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富士物流HPより転載。 海上コンテナ車の特車許可不要に向けて、具体的に進んでいっていますね。 この「重要物流道路」がどのくらいまで広がるのか。 高速道路と主要国道を網羅することができるのなら、確かに海上コンテナ車の特車許・・・

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カーゴニュースより転載。 許可期間が３年になることにより、運送業者の負担が非常に少なくなります。 海上コンテナ車では許可不要の区間を設けるなど、特車近辺では緩和の流れがきていますね。 運送業者にとっては負担が減っていくの・・・

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富士物流HPより転載。 以前のニュースだと海コン40ft背高だけだったのですが、それ以外の海コン車も許可が不要になる可能性が出てきました。 一番寸法が厳しくて、重量もあるものだけ許可するというのは不自然なので、こうなるだ・・・

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富士物流HPより転載。 ようやく来ましたね！ 特車ゴールドの許可申請がしやすくなることに加え、割と大きな問題だった携行書類の電子媒体化が非常にありがたいです。 包括申請ができるようになれば非常に手間を削減できるので、特車・・・

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富士物流HPより転載。 これから新設したり改築する道路に関しては、海コンの特車許可が不要になるということ。 行政書士としては仕事が減って若干悲しいですが、運送会社の皆様には朗報ですね。 すでにある道路も一部区間が特車許可・・・

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国土交通省HPより転載。 とうとう荷主情報の記載についての試行が一部地域にて始まります。 試行だからか、現行のシステムそのまま使うようで、申請の入力が非常に面倒くさそうです。 あと、契約書のコピーの添付が必要になるとか。・・・

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物流weeklyより転載。 未収録道路と寸法や重量での個別審査がいくつか重なると、申請してから許可が下りるまで本当に３ヵ月以上かかるような状態なので、違反状態での走行が常態化していることに関して、行政は一概に事業者を責め・・・

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ニュースイッチより転載。 ほとんど全ての業態で人手不足が叫ばれる昨今、士業事務所も人手不足で悲鳴をあげたおりますが、物流業界の人手不足の深刻さは、ニュースなどでもよく取り上げられるほどですし、実際に顧客の運送会社さんから・・・

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Logistics Todayより転載。 どんな経緯で元従業員が偽造に手を染めたのかはわかりませんが、 許可が工事に間に合いそうになくて、止むを得ず偽造したのであれば、少し同情したくなりますね。 実際、当事務所にも「3週・・・

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Logistics Todayより転載。 過積載運行は、非常に厳しい取り締まりの中、かなり減少しているようですが、特車はまだまだみたいですね。 とはいえ、違反車両が40%にとどまったことは、わりと良い数字なんじゃないかと・・・

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